印度高铁挑战重重：日本企业如何搪塞互助窘境？

印度高铁，日本的“蜜糖”如今成了“砒霜”。

这场跨国互助，从一运行的数典忘宗，到当今的一地鸡毛，着实等于一出活生生的生意悲催。

日本，你图啥？

当初信誓旦旦要帮印度圆“高铁梦”，当今却被印度这口“大锅”套牢，赔了夫东谈主又折兵。

莫迪的一相愿意打的啪啪响，可日本怕是要哭了。

2015年，安倍为了从中国手里抢下这单生意，可谓是下了血本。

低息贷款、时期转让、东谈主员培训，恨不得把日本的时期家底皆掏空。

要知谈，这关联词邻接印度两大生意中心，全长508公里的高铁花样，是印度铁路当代化的关节一步。

那时日本媒体一派答允，仿佛看到了日企在印度市集大展宏图的好意思好风物。

谁曾念念，八年往日了，高铁却只修了一小段，还出了安全事故。

印度的地皮，就像一块难啃的骨头。

数千个私东谈主地皮统共者，个个皆是探讨妙手，漫天要价，让日本收购地皮的老本直线上涨。

更仙葩的是，有些村民竟然以宗教、文化为由拒却搬迁。

日本工程师念念按图纸施工？

抱歉，印度工东谈主“解放懒散”惯了，根柢不care你的时辰表和质料尺度。

更有甚者，印度工东谈主按天计薪，工期拖得越久，他们赚得越多。

这操作，着实让东谈主笨嘴拙舌！

印度政府的奇迹成果，亦然出了名的“龟速”。

多样审批过程繁琐复杂，拖延时辰是家常便饭。

更让东谈主难过的是，印度政府还变着法子给日本企业开罚单。

环保罚金、动物栖息地罚金，致使连蚂蚁窝被疏漏皆能成为罚金的事理。

据统计，多样罚金和荒芜开销，让花样预算从首先的833亿东谈主民币飙升至280亿好意思元。

这着实等于明抢！

最近，高铁施工现场还发生了混凝土墙崩塌事故，变成3东谈主死亡，1东谈主受伤。

印度政府立马向日本索赔15亿！

这波操作，真的让东谈主大跌眼镜。

一边哭穷要日本连接投资，一边又推出我方的“半高铁”花样，速率只须真确高铁的一半，还发生过撞牛事故。

莫迪却对此鼎力宣传，称这是印度时期朝上的符号。

日本心里苦，但日本不说。

日本当初为了竞争，承诺提供140亿好意思元的低息贷款，险些莫得还款压力。

这笔贷款，如今看来更像是一张“口惠而实不至”。

印度政府的低效和老套，让这笔钱打了水漂。

更倒霉的是，日本的时期和警告，并莫得在印度得回灵验的垄断。

印度工东谈主穷乏必要的技巧和递次，导致施工进程逐渐，质料问题频发。

比如，2019年，由于地皮征收问题，花样被动停工数月。

2021年，又因为疫情影响，施工进程再次延误。

2023年，安全事故的发生，更是给花样蒙上了一层暗影。

这些事件，皆清晰馅印度基础方法建立的薄弱门径，以及政府措置的紊乱。

日本企业在印度的碰到，也给其他番邦投资者敲响了警钟。

印度一直标榜我方是领有庞杂后劲的新兴市集，诱骗了无数外资。

，印度复杂的官僚体系、低效的法律范例，以及对外资企业穷乏保护，让好多跨国公司在印度折戟千里沙。

“外资企业的茔苑”，这个称呼可不是浪得虚名。

印度，你真的准备好宽宥外资了吗？

如今，距离花样启动依然往日八年，距离首先筹算的通车时辰也依然蔓延了五年。

印度高铁，何时才智真确跑起来？

日本在印度的投资，何时才智看到答复？

这些问题，或许连莫迪我方也无法回话。

这场“马拉松式”的高铁建立，最终会走向何方？

咱们翘首跂踵。

八成，这不单是是日本和印度之间的问题，更是天下化期间，海外互助濒临的共同挑战。