小米汽车：SU7 Ultra 量产版车型弥散能正当开拔，也可原厂气象径直下赛说念

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IT之家 10 月 29 日音问，小米汽车昨日晚陆续发布答网友问（第七十四集），对将在今晚发布的 SU7 Ultra 量产版车型进行先容，并解答了该车定位、赛用碳陶瓷制动盘、绞牙减振器等关连问题。

IT之家整理这次问答要点内容如下：

本次发布会新品内容

本次发布会将会有小米 15 系列、小米澎湃 OS 2、小米 SU7 Ultra、小米平板 7 等 10 多款新品亮相。

小米 SU7 Ultra 量产版定位

小米 SU7 Ultra 弥散或然正当开拔，这是一台领有隧说念赛说念基因的量产高性能车。

小米 SU7 Ultra 整车筹算和时刻筹办，在关连汽车圭臬及礼貌条目下严格竖立，整车经过了严苛的遥远测试和安全测试，承载如斯高性能的能源及底盘系统，也在纽北赛说念阅历了永劫期的赛说念考据。

小米 SU7 Ultra 定位特地昭彰，可在城市通勤使用，也可原厂气象径直下赛说念。是以，小米 SU7 Ultra 在具备了巅峰性能的同期，也领有优秀的豪华和科妙技力，即便在城市内使用，亦然一款令东说念主愉悦的豪华科技轿车。

赛用碳陶瓷制动盘

小米 SU7 Ultra 配备赛用碳陶瓷制动盘，比拟平凡制动盘更具高耐热性，最高责任温度超 1300 度，是平凡钢刹车盘的 2 倍以上。其中前刹车盘直径达到 430mm，是现在轿车上尺寸最大的碳陶盘，甚而与平凡家用车轮毂大小沟通，灵验增多散热面积更利于散热。

分量更轻、遥远性更高，泛泛使用寿命险些可达到终生免爱护。但本钱不菲，时时只在高性能车、赛车或一些高端汽车上使用，选配价钱也在 10 万元傍边。

实质体验刹车距离更短，刹车经过愈加线性，对操控性能大有裨益。

碳陶盘是定制的吗？

为卓越志小米 SU7 Ultra 浩繁的性能需求，险些一切与性能关连的部件均为小米汽车连结研发或深度定制，碳陶瓷制动盘亦然如斯。

首先，为卓越志性能和散热需求，碳陶盘的尺寸是定制的中枢，这是现在市集在售轿车中尺寸最大的碳陶盘。咱们首先定制了前 430 / 后 410mm 直径的超大尺寸，同期还要筹议全体制动系统的空间布局。

此外，碳陶盘接受 10 套不锈钢紧固件，结构复杂难以接受传统的铸造工艺，通过当先的仿形机进行数控机加出产，完结高强度制动时的勾搭件的踏实性。

终末，包括制动盘打孔布局、里面风说念结构等也均为小米与供应约定制研发，最终完结在如斯大的体积下，布局，分量，性能，散热，摩擦均匀性等各维度，均完结了极致的施展。

绞牙减振器和平凡的减振器的隔离

小米 SU7 Ultra 配备倍适登 EVO T1 绞牙减振器，比拟平凡减振器可养息车身高度和阻尼力的大小。这套绞牙减振器结构、刚度和阻尼齐是为小米 SU7 Ultra 全面定制，市集价比平凡绞牙减振器贵 4 倍以上。

配备倍适登 EVO T1 绞牙减振器套装后，弹簧刚度和最大阻尼力均大幅普及。让加快俯仰梯度、制动俯仰梯度、侧倾梯度三大筹办均大幅裁减。在实质体验中绞牙减振器操控精确、车身踏实，更稳妥赛说念高速行驶，提供极致的驾控体验与乐趣。

IT之家昨日报说念，SU7 Ultra 量产版所配备的倍适登 EVO T1 绞牙减震器接受双回路养息筹算，领有 10 段养息旋钮。良马新 3 系、丰田 Supra 等车型均可采选该减震器，其具体规格如下：

一键式铝合金旋钮同期铁心 10 段压缩及回弹阻尼

弥散基于通顺驾驶气象及赛说念环境调校，不错赋闲嘱托各式说念路甚而是赛说念历练

个性化的高度调试，车身最大可降达 70mm

EVO 全新锌镍底层涂层加哑光灰名义喷涂，双层保护强化抗腐蚀性

通过 BILSTEIN 施行室模拟及果然说念路驾驶的双重测试，获取出色的操控性与安全性，带来更多驾驶乐趣

另外，据官方此前的说法，小米 SU7 Ultra 量产版和小米 SU7 Ultra Prototype（以下简称“PT 版”），包括三电机系统、赛说念版电板、热处置系统等中枢时刻材干弥散沟通。不同之处在于，PT 版是小米汽车纯电架构打造的赛说念原型车，弥散为赛说念而生，无法完结正当开拔。

参考原型车来看，量产版有望搭载双 V8s+V6s 三电机全轮启动，最大功率 1548 马力；配备有赛说念专用高恶果电板包，或然抓续输出超大功率。原型车 0-100km/h 加快时代 1.97 秒，0-200km/h 加快时代 5.96 秒，0-300km/h 加快时代 15.07 秒，最高车速跨越 350km/h。

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