王卫再夺第4个IPO方针，民众物流前三 追求快递行业首富梦念念

有东说念主说，快递行业等于靠跑腿挣钱，但王卫偏不信这个邪。他不仅让顺丰跑出了“快递第一股”的名声，还在2024年12月生效让顺丰控股在香港二次上市，成为中国物流行业首家“A+H”股公司。可这份看似景色的收成单背后，却藏着一连串的危险和隐忧。往常两年，顺丰的股价全辖下滑，市值挥发逾越3000亿元，债务更是翻了五倍。王卫这个“快递首富”，日子其实并不圣洁。咫尺，他把方针放到了海外商场，剑指民众物流前三。问题是，这条路上不仅有DHL、UPS这么的海外巨头，还有国内同业的紧追不舍。王卫能弗成在风口浪尖上创造名胜？这不单是是顺丰的熟谙，更是通盘这个词中国物流行业的一场大戏。

1993年，王卫在广东顺德创立了顺丰，靠着一辆小货车和几百元起家。从作念快递起步，他一步步把顺丰打酿成了中国物流界的“带头年老”。到2024年，顺丰的业务照旧粉饰了国内通盘地级行政区，还扩展到了民众202个国度和地区。顺丰的“天网、地网、信息网”三网合一，为企业的高效运行提供了开阔辅助。2021年，顺丰的收入初度顽固2000亿元，连结三年踏进《钞票》全国500强。这么一看，顺丰如实是行业的“扛把子”。但另一方面，顺丰的高位膨胀也让它背上了千里重的牵累：重资产阵势、自营阶梯、多量债务，这些问题一直像一块石头压在王卫心头。为了调动近况，王卫决定带着顺丰赴港二次上市，但愿通过海外本钱商场找到新的顽固口。

2024年11月27日，顺丰控股致密在香港交游所敲钟上市，融资56.6亿港元。这是顺丰的第四次IPO，亦然香港本年范围第二大的IPO。为什么王卫非要聘任这个技术点？这背后有两个原因。第一，国内商场增长遭遇了天花板。2023年，顺丰的营收出现了负增长，本年前三季度天然复原了增长，但增速独一9.44%，远低于往常两位数的高增长水平。阿里和京东的物流融合进一步加重了商场竞争，顺丰要在国内扩大范围照旧特地清苦。第二，海外化是顺丰不得不走的一条路。数据显露，2023年顺丰的海外业务收入下落了三成，死亡5.3亿元，但本年第三季度又复原了27.3%的增速，这让王卫看到了但愿。他合计，香港上市不仅能筹集资金，还能为顺丰的海外膨胀提供一个“本钱跳板”。于是，他谋划了一年多，诱骗了一批豪华投资者，终于找到了这个“好时机”。

顺丰的二次上市是为了缓解资金压力，但这只是名义原因，背后是通盘这个词行业竞争的尖锐化。2024年前9个月，顺丰的总欠债照旧高达1225亿元，是刚上市时的近5倍，仅利息用度就高达30亿元，占到了利润的三分之一。这种情况下，顺丰的海外化膨胀显得尤为进击。可问题是，海外商场并不好啃。以DHL为例，这家公司仅货运飞机数目就逾越600架，而顺丰是中国最多的，也不外100架。顺丰念念在三年内作念到民众前三，体量至少得再翻一番。更复杂的是，国内同业也在霸占海外商场。比如极兔借助东南亚资源快速崛起，而阿里、拼多多等电商平台也在通过跨境物流霸占商场份额。面对这些问题，顺丰不得不参加巨资膨胀，仅鄂州花湖机场的开荒就推测投资逾越300亿元。王卫的压力，简直写在了脸上。

王卫的海外化政策，中枢在于“纵横阖捭”。他把东南亚视为顽固口，合计这里是增长最快的经济体，亦然中国企业出海的进击桥头堡。2021年，王卫花146亿元收购嘉里物流，拿下东南亚商场的配送汇注。2024年上半年，顺丰在亚洲地区中标了40多个跨境供应链模样，包括电商、工业制造、高技术等领域。同期，他还入股了极兔，期骗后者在东南亚的资源，进一步渗入腹地商场。

但东南亚只是第一步。王卫的方针是民众。他在欧洲推出了CD欧洲专递就业，每周依期飞往德国、意大利和英国，为电商卖家提供物流援救。本年7月，顺丰还绽开了伦敦到中国的快递就业，进一步完善跨境物流链条。可即便如斯，顺丰的海外业务仍然面对诸多挑战。2023年，因为海外空海运需求下滑，这部分收入减少了三成，最终死亡5.3亿元。本年天然有所复原，但盈利才智依然不足。物流内行指出，顺丰要念念果然藏身海外商场，还需要自建更多基础秩序，这意味着更大的成本参加。

与此同期，国内商场的竞争也莫得停驻脚步。本年，京东物流全面接入淘宝天猫平台，这让顺丰的中高端订单面对分流风险。而阿里系的菜鸟汇注，更是通过智能化布局不休压缩成本，抢夺商场份额。王卫不仅要搪塞海外化的高成本，还要谢绝国内的份额被同业蚕食，两端夹攻的场面让东说念主握了一把汗。

顺丰二次上市后，天然召募到了52.8亿元东说念主民币，但这笔钱关于它高达1225亿元的欠债来说，只可算是杯水救薪。更大的真谛在于，顺丰掀开了海外本钱商场的大门，为改日的融资和膨胀铺平了说念路。王卫的方针是到2025年，顺丰踏进民众物流前三。但以2023年的体量来看，顺丰的收入还不到DHL的一半。要罢了这个方针，顺丰的增长速率至少得翻倍。

另一方面，国内商场的竞争还在不息。阿里、京东等敌手的崛起，让顺丰的高端定位受到冲击。王卫曾提议“概括物流”和“错位竞争”两大政策，但愿通过供应链就业和各异化竞争找到新的增长点。但这些策略的成效还有待技术教师。

【网友热议】

这件事在网上引起了热议，有东说念主嘲谑：“快递首富的日子也不好过啊，上市拿了五十多亿，还不够还债利息的。”

还有东说念主质疑：“光靠烧钱膨胀能行吗？国内商场照旧敷裕了，海外巨头会让你圣洁抢蛋糕？”

也有东说念主暗示援救：“顺丰的就业如实好，天然贵，然则值这个价。海外化是正确的标的，逐步来总会生效的。”

天然，也有网友泼凉水：“王卫的梦念念是好，但本质是焦急的。物流行业拼的是基础秩序和成本终结，顺丰的上风在哪？”

面对这些研讨，有东说念主反问：“海外化是救命稻草如故新罗网？烧钱膨胀能撑多久？”

那么问题来了，王卫的方针是三年内踏进民众前三，但本质是顺丰不名一钱，盈利才智又不足同业。海外化的路，究竟是顺丰的救赎，如故更大的风险？要是连“快递首富”齐要为生涯慌乱，那庸碌创业者的改日又在那里？这场物流行业的“狂飙”，最终谁能笑到终末？