东航C919被鸟撞咋样了？牢固无恙！定心：撞过千只鸡、通过好意思测试

2024年10月23日17点42分，东航国产大飞机机队中的第二架C919执飞MU2162号航班，从上海虹桥机场飞往西安咸阳机场。在这趟1351公里长的空中旅程将要收尾时，这架注册号为B-919C的C919飞机俄顷碰到了鸟击。好在机组成员也不是第一次遇到这种情况，处惊不变，安闲若素驾驶飞机于19点50分胜利降落在西安咸阳机场，停泊在319号机位。

飞机停稳后，机组东谈主员就在第一时代对飞机进行了举座目视检察，发现并无大恙。由于天色已晚，更仔细的检测安排在次日由专科团队履行。10月24日，机务时刻东谈主员对飞机全身进行了全面检察，并对发动机、遨游胁制面和机翼、机身等结构部件，使用超声波、X光等无损检测技能进行了重心检察，均无大碍。

在停飞一天后，东航B-919C号飞机再次受领任务，将在次日，也即是10月25日执飞四个航班，包括从上海虹桥飞广州白云的MU5309号航班；从广州白云飞上海虹桥的MU5316；从上海虹桥飞西安咸阳的MU2162以及从西安咸阳飞上海虹桥的MU2169。

显着，一次普等闲通的鸟击事件并不会对国产大飞机组成内容性的威迫。毕竟，C919在谋略和制造过程中，历经了数千次的鸟击测试进修。从机头到机身、从机翼到起落架，再到发动机，每一个可能与鸟类发生碰撞的部位王人经过了严苛的撞鸟实验。在这些实验中，有超过1000只鸡手脚模拟对象“献身”于科学磋议，产生的测试论述就有3418份。

这里，咱们领悟一下C919进行飞鸟撞击实验的复杂经由。率先，科研东谈主员需要搭建一个高度仿真的“风洞”实验环境，概况模拟飞机在高速遨游时靠近的空气能源学特色和冲击负荷。这个风洞实则即是一个冲击能源学实验室。

在这个实验室中，除了对航空专用金属材料及复合材料进举止态力学性能的测试外，即是进举止态冲击考试，其重心在于评估飞机结构在遭受鸟类撞击时的抗冲击性能。在系数这个词飞机的研发周期中，进行抗鸟撞考试是取得适航认证的枢纽递次之一。况且监管机构东谈主员也会在现场对每一个考试要道进行查实。

在撞击考试中，使用的中枢设立是一台口径150毫米、长度达10米的高速气炮管，它配备有考试台和靶架、数据网罗器、超动态应变放大器以及高速录像机等先进设立。常常情况下，气炮辐射的是明胶弹体，这种材料手脚鸟类的模拟物，概况准确复现鸟类撞击的动态终结。

为了愈加确切地模拟遨游中鸟类撞击飞机的情况，C919的研发团队还接收了3D建模等多种模拟技能，其中也包括使用冻鸡手脚撞击实验的模拟物，这种作念法概况更准确地复现执行遨游中可能发生的鸟类撞击事件。

天然某些适航轨则条目飞机只需概况承受4磅（约1.814千克）的鸟类撞击即可，但国产大飞机C919接收了更为严格的新适航条例中的最新安全参数。其中，C919的机头、机翼、尾翼、垂尾等一些枢纽部位，经过冲破源撞击实验以至概况承受高达8磅（约3.628千克）的鸟类撞击。

在抗鸟撞谋略方面，谋略团队阐发C919鸟撞测试的数据，对各个枢纽部位进行了立异与优化。相称是机头和尾翼前缘的抗鸟撞谋略，成为了C919抗鸟撞性能的两大亮点。对机头接收了先进的刚度匹配政策，通过对材料特色的合理分派，针对潜在的撞击角度，终明晰对特定区域的“强化”或“分布”，从而显赫普及了机头的抗鸟撞才能。

此外，谋略团队对C919承载式风挡的谋略创新，使得风挡玻璃概况有用参与机头的载荷传递，这不仅增强了机头的结构完整性，而且极地面普及了机头在面对鸟类撞击时的防护特色。2012年，C919的机头被专诚运到好意思国进行撞鸟考试。测试时，一只分量高达2千克的冻鸡被以800千米/小时的速率，高速撞向机头。一刹那，冻鸡不避汤火，碎片一起被挡在驾驶室除外，而C919机头步地保合手完整。

恰是因为C919在研制、分娩、试飞过程中，一起解任外洋上最新的适航程序，无意以至接收了更高的安全程序，体现出C919塌实过硬的安全性能和高水准的制造工艺。是以，此次东航MU2162号航班碰到的鸟击事件，不外是一次松驰的挑战，经过赶紧而有用的惩办，飞机便复原如初，再次上岗。